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테슬라는 지난해 배터리데이(Battery Day)에서 2021년 9월 말까지 4680 셀의 생산능력 10 GWh를 달성하겠다는 목표를 내세운 바 있으나 올 2분기 실적 발표에서 배터리의 캘린더링(Calendering) 관련 어려움을 인정했습니다. 그러나 4680 셀의 생산 수율은 지난해 약 20%에서 70~80%로 증가한 것으로 알려졌고, 카토 로드(Kato road)의 파일럿 라인이 네바다 기가팩토리와 같은 공장에서 허용된 수율에 근접하기 시작했다는 소식이네요. 테슬라는 캘리포니아의 파일럿 라인에서 곧 상당한 생산량을 달성할 수 있을 것으로 보입니다. 테슬라는 시장을 변화시킬 수 있는 여러 프로그램을 보유하고 있는데, 그중 하나가 4680 셀이라는 것은 틀림없는 사실입니다. 건식 전극 공정을 이용해 제..

그래핀 코팅으로 실리콘 사용이 좀 더 자유로워질까? 한국전기연구원이 개발한 리튬 이온전지 음극재 제조기술이 주목받고 있습니다. 리튬 이온 전지는 음극재 와 양극재 분리막으로 구성되는데, 음극재 소재로 흑연만 사용되다 최근 실리콘이 크게 주목 받고 있습니다 음극재 대량 제조기술은 KERI 전기재료연구본부 소속의 나노융합연구센터 이건웅·정승열 박사팀, 차세대전지연구센터 김익준·양선혜 박사팀이 공동으로 개발하였습니다. 이들은 10년 이상 그래핀 연구에 매진해 왔으며, 특화된 산화·환원 공정을 기반으로 높은 결정성과 전기 전도성을 가지는 ‘산화/환원 그래핀(GO, rGO)’ 제조기술을 개발했다고 밝혔습니다. 이를 효과적으로 분산해 다른 물질과의 결합을 용이하게 할 수 있는 고농도 페이스트 형태의 ‘그래핀 수계 ..

친환경 Trend에 따른 신재생에너진의 요구가 증가함에 따라서 풍력, 지력, 파력, 태양광등 Renewable 에너지에 대한 투자가 급속도로 증가하고 있습니다. 이에 걸맞게 필요한 것이 바로 ESS(Energy Storage System)입니다. 기존에는 잘 알려져 있다시피 리튬이온을 사용한 ESS를 많이 사용하고 있으나 최근에 뉴스에도 보도 되었듯이 화재로 인한 소송등 관련문제로 진통을 앓고 있는 상황입니다. 이런 저런문제로 인해 보다 경쟁력 있는 비용으로 안정성이 확보되어 있는 배터리 구조에 대한 니즈는 날로 높아지고 있는 실정입니다. 이러한 문제들의 솔루션으로 최근 부각되고 있는 두가지 대안에 대해 알아보겠습니다. 에너지저장장치(ESS) 용도로 철, 물, 공기를 소재로 한 배터리가 주목받고 있다. ..

최근 친환경 기조 분위기에 따라 전기차 및 ESS 등 이차전지 사용이 활발해지고 있습니다. 그러나 이런 추세에 찬물을 끼얹는 사건들이 심심치 않게 발생하고 있어 관계자들의 걱정을 사고 있습니다. 특히 GM의 볼트 EV 화재로 인한 리콜로 인해 LG에너지솔루션과 보상을 위한 협의가 진행되고 있습니다만 보상범위가 2조에 가까운 터라 협의가 쉽지 않아 보입니다. 이처럼 한 번 발생하면 대형사고와 천문학적인 비용을 지불해야 하는 자동차 배터리 사고에 대해서 한 번 정리해 보았습니다. LG 에너지솔루션 LG에너지솔루션(이하 엔솔)은 LG화학의 배터리 부분이 분사된 회사로 대한민국 K 배터리의 붐을 일으킨 대표적인 회사라 할 수 있습니다. 특히나 엔솔이 자랑하는 SRS*(Saftey Reinforced separa..

석연료를 대체할 신재생에너지를 상용화하는 데 있어서 가장 큰 걸림돌은 무엇일까요? 그것은 들쑥날쑥한 신재생에너지 공급으로 인한 간헐적 공급 즉 간헐성 문제의 해결에 있을 것입니다. 태양이 항상 밝게 비추거나 바람이 언제든지 불어 주지 않기 때문이지요. 이러한 신재생에너지의 간헐성을 해결하기 위해서는 경제성이 뒷받침되면서 오랫동안 에너지를 공급할 수 있는 저장 장치가 필수라고 하겠습니다. 풍력, 태양열, 지열, 원자력을 통한 전기에너.지를 저장하는 데 있어서 리튬이온배터리를 통한 80%의 전기를 단기간 저장하고 나머지 20%는 멀티 데이 저장소 운영이 필요합니다. 장기간 동안 전기 보관소를 운영하기 위해서는 비용 경쟁력이 있으면서 안정적인 배터리를 찾는 것이 중요하다 하겠습니다. 즉 에너지를 장기간 저장할..