21년 상반기 EV 판매 순위
테슬라는 2021년 상반기에 421,000대에 가까운 판매량을 기록한 이후 전 세계적으로 가장 많이 팔린 전기 자동차 제조업체로 선정되었습니다. 테슬라는 약 15%의 시장 점유율을 보이고 있으며, 그 뒤를 폭스바겐 그룹과 제너럴 모터스가 뒤쫓고 있습니다. 한국의 현대차 그룹도 코나 EV와 최근 연이여 출시된 아이오닉 5의 인기에 힘입어 7위에 랭크되었습니다.
산정기준은 BEV와 PHEV를 포함한 결과입니다.
EV 자동차 모델 별 순위
10위 : 테슬라 모델 S (5155대)
모델 S는 테슬라의 획기적인 전기 자동차와 자동화된 운전 기술의 첫 번째 주자였지만 구매자들이 S의 재설계를 기다리면서 모델 S에 대한 관심은 식어버렸습니다.
기준 가격: $81,190
EPA 연비 결합/도시/고속도로: 117/12112 MPGe(롱 레인지 플러스)
EPA 범위: 402마일(롱 레인지 플러스)
9위 : 포르쉐 타이칸 (5,367대)
포르쉐가 EV 자동차 타이칸을 선 보였을 때 우리는 명성에 걸맞은 차라는 것을 한눈에 알아볼 수 있었습니다. 그리고 그 성능에 열광했습니다. 타이칸 터보는 0에서 60mph까지 2.4초 밖에 걸리지 않으며, 800V 충전인프라를 통해 충전 속도가 매우 빠릅니다. 그에 걸맞은 가격 역시 대단하네요.
기준 가격: $81,250
EPA 연비/도시/고속도로: 79/76/84 MPGe(RWD)
EPA 범위: 200(RWD) 227(4S Perf Battery Plus)마일
8위 : 테슬라 모델 X (6,206대)
플랫폼 파트너인 모델 S와 마찬가지로 모델 X의 판매는 재설계된 버전의 자동차 출시로 인해 다소 둔화되었습니다.
신형 모델 X는 2021년 1분기 중에 출시될 것으로 예상되었지만, 현재 적어도 올 가을에나 볼 수 있을 듯합니다.
기준 가격: $91,190
EPA 연비/도시/고속도로: 105/109/101 MPGe(롱 레인지 플러스)
EPA 범위: 371마일(롱 레인지 플러스)
7위 : 폭스바겐 ID.4 (3,230대)
7위 : 폭스바겐 ID.4 (6,230대)
ID.4는 엄밀히 말해 폭스바겐의 첫 번째 미국 시장 EV는 아니지만, 이전 경쟁사들보다 더 큰 영향을 미칠 것으로 보입니다. ID.4는 미국에서 판매되기 시작한 지 며칠 지나지 않아 확실한 경쟁자들을 뛰어넘었다.
후륜구동과 201마력의 출력을 가지고 있으며 최대 260마일의 거리를 운전할 수 있습니다.
기준 가격: $41,190
EPA 연비 결합/도시/고속도로: 91/104/89 MPGe
EPA 범위: 250마일
6위 : 아우디 E-tron (6,884대)
6위 : 아우디 e-ron/e-tron sportbac (6,884대)
아우디의 전자 트론 전기 크로스오버와 화려해 보이는 쌍둥이인 e-트론 스포츠백은 올해 상반기에 6884대를 판매했습니다. e-트론은 355마력의 2개 모터로 4륜 구동 시스템을 갖춘 전기 패키지로 고급스럽게 만들었습니다.
e-트론은 완전 충전으로 약 222마일을 주행할 수 있으며, e-트론 스포츠백은 218마일을 주행할 수 있습니다.
기준 가격: $66,995
EPA 연비 결합/도시/고속도로: 78/78/77 MPGe
EPA 범위: 222마일
5위 : 닛산 리프 (7,729대)
5위 : 닛산 리프(7,729대)
성능면에서 별로 매력적이지 않은 차임에도 5위에 랭크되었습니다. 주행거리는 149마일에 불과하고 의도적으로 이상한 실내 배치로 인해 운전에 불편을 주는데도 말이지요. 하지만 리프는 EV 세계에서도 일종의 표준 같은 존재입니다. 도요타의 프리우스와 닛산의 리프는 EV의 할아버지 격이죠. 2011년형 모델로서 미국 시장에 처음 진입했을 때, 그것은 시장에 나온 몇 안 되는 EV 중 하나였으니까요. 그 이후로 발전했지만 경쟁사들은 더 빨리 발전하고 있다는 게 함정임.
기준 가격: $32,620
EPA 연비 결합/도시/고속도로: 111/123/99 MPGe (40 kWh)
EPA 범위: 149(40-kWh) 226(62-kWh S) 마일
4위 : 포드 머스탱 마하-E (12,975대)
Mach-E는 포드의 첫 번째 EV지만 베스트셀러의 리스트에 올랐습니다. Mach-E은 머스탱 및 드라이브의 스타일로 설계되었으며 extra-sporty 버전, Mach-E GT이 기다리고 있습니다. GT 모델의 경우 3.8초 만에 60 mph에 도달할 수 있다고 하네요.
기본 가격:달러 43,995
EPA가 연료 절약 combined/city/highway:100/105/93 MPGe(RWD).
EPA산맥:230(RWD)또 하나는 305(캘리포니아 1번 도로 RWD) 마일이다.
3위 : 쉐보레 볼트 EV/EUV (20,288대)
쉐보레 볼트는 새롭게 디자인되었고 크로스오버인 볼트 EUV의 형태로 새로운 멤버를 맞이했습니다. 볼트의 판매량은 작년 상반기에 비해 142% 증가했는데요. 화재 이슈로 인해 주춤하지 않았다면 더욱 높은 판매가 되었을 텐데 아쉬움이 남네요. 볼트는 200마력의 출력과 약 259마일의 주행거리를 가지고 있고, 선택사양이지만 30분 충전으로 100마일을 주행할 수 있는 급속 충전 기능을 제공합니다.
기준 가격: $37,495
EPA 연비 결합/도시/고속도로: 118/127/108 MPGe
EPA 범위: 259마일
2위 : 테슬라 모델 3 (51,510대)
2위 테슬라 모델 3 (20,288대)
모델 3가 출시된 지 거의 4년이 지났지만, 동급 최고의 제품군과 비교적 저렴한 가격의 조합으로 여전히 주목받고 있습니다. 모델 3의 미니멀리즘 디자인과 대형 터치스크린 컨트롤 센터는 이미 EV 시장의 트렌드가 되었습니다.
하지만 모델 3의 엄청난 인기는 작년에 타격을 입었습니다. 테슬라가 2021년 상반기에 기록한 5만 1510대의 판매량은 작년 상반기에 비해 12% 감소했습니다.
기준 가격: $38,690
EPA 연비/도시/고속도로: 142/150/133 MPGe(표준 범위 플러스 RWD)
EPA 범위: 263(표준 범위 플러스 RWD) 353(롱 레인지 AWD) 마일
추가 모델 3 사양
1위 : 테슬라 모델 Y (76,429대)
Tesla Model Y는 지난여름 판매에 들어갔고, 빠르게 Tesla의 다른 모든 제품에 대한 수요를 압도해 버렸습니다. 실제로 상반기에 모델 Y를 구입하는 사람이 테슬라 이외의 모든 EV를 구입하는 사람보다 더 많았습니다.
모델 Y는 모델 3의 확장형처럼 보입니다. 3열에 2인 착석이 가능하지만 좌석이 비좁아서 추천할 수는 없네요.
모델 Y 롱 레인지의 주행거리는 약 326마일이며, 보급형 모델도 약 244마일 수준입니다.
기준 가격: $41,190
EPA 연비/도시/고속도로: 129/140/119 MPGe(표준 범위 RWD)
EPA 범위: 244(표준 범위 플러스 RWD) 326(롱 레인지 AWD) 마일
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