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다임러, 850억 달러 투자로 전기차 전환 가속화 추진 메르세데스-벤츠의 모회사인 다임러는 2021년부터 2025년까지 700억 유로의 새로운 투자 계획을 발표했습니다. 다임러 자동차는 대부분의 투자가 차량의 전기화와 디지털화로의 전환을 가속화하는 데 사용될 것이라고 밝혔습니다. 다임러 작업 위원회가 "논쟁의 여지가 있는 논의"라고 표현한 후, 그들은 다임러 AG 감독 위원회와 합의에 도달했고 현재 2021년부터 2025년까지의 새로운 예산을 승인했습니다. 이 기간 동안 다임러는 "연구 개발 및 부동산, 공장 및 장비에 700억 달러 이상을 지출할 것"이며 그들은 투자의 초점이 "전기화와 디지털화"가 될 것이라고 내다봤습니다. 다만 다임러는 예산을 승인하고 전장차 20대를 포함하여 30대의 전기차를 시장..

BMW는 전기화 된 모델에 익숙하며 2022년형 i4 세단은 브랜드의 EV 포트폴리오를 더욱 강화해 줄 것입니다. 바이에른 자동차 회사의 가장 유명한 모델인 3 시리즈를 기반으로 하는 i4는 비슷한 크기의 4 시리즈 그란 쿠페와 비슷한 맥락의 쿠페형 4 도어입니다. 그중에서도 폴스타 2와 테슬라 모델 3과 경쟁하고 있죠. eDrive40 모델은 후륜 장착형 단일 전기모터가 335마력의 힘을 발휘하며, M50은 전면부에 모터를 추가해 총 536마력을 생산한다. 두 모델 모두 80.7 kWh의 배터리 팩을 갖추고 있지만, 후륜구동 버전은 약 300마일의 주행거리를 자랑하지만, 4륜 구동 i4는 245마일의 주행거리를 제공합니다. 2022년의 새로운 점은? BMW i4는 완전히 새로운 전기 세단으로, 2022..

라이다 센서 선택이 전기차(EV) 전력 효율에 미치는 영향 많은 주요 자동차 회사들이 전기 자동차 개발과 생산을 증가시키기 위한 목표들을 발표했다. 오늘날 도로 주행 중인 차량의 1% 미만이 전기 자동차이지만, 분석가들은 2035년까지 신규 판매의 1/4이 전기 자동차일 것으로 예측하고 있다고 뉴욕 타임스는 보도했다. 정부와 자동차 회사들이 기후 변화의 핵심 해결책으로서 소비자들을 가솔린 자동차와 트럭에서 더 깨끗한 전기 자동차로 이동시키는 데 초점을 맞추고 있다고 지적했다. 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)이 장착된 전기차(EV)와 자율 주행 차량(CAV)은 에너지 및 기후 목표를 더욱 발전시킬 수 있는 잠재력을 가지고 있다. NHTSA는 자동화된 차량이 교통 흐름을 원활히 하고 교통 혼잡을 줄이는데..

현대.기아차 미국의 전고체 배터리 업체인 팩토리얼 에너지와 공동개발협약(JDA) 체결 SK이노베이션 미국 솔리드 파워에 350억 투자 및 공동개발 추진 국내업체들의 전고체배터리 개발의 속도를 올리고 있습니다. 지난 29일 현대자동차는 미국에 전고체 배터리 기업인 팩토리얼 에너지와 공동개발 협약을 맺고 전략적 투자를 진행한다고 밝혔습니다. 또한 sk 이노베이션도 미국의 전고체 배터리 선도기업인 '솔리드 파워'에 약 352억 원을 투자하고 공동으로 전고체 배터리를 개발 생산하는 협약을 28일 체결했습니다. 잘 알려져 있다시피 전고체 배터리는 현재 전기차의 주력으로 사용되는 리튬이온 배터리와 달리 액체 전해질을 고체 형태로 대체한 배터리입니다. 온도 변화나 외부 충격에도 안정적이며, 에너지 밀도가 두 배 이상..

급격한 전기차로의 전환이 최선일까? 테슬라는 전기자동차 생산계획보다 늦은 배터리의 확보 문제를 어떻게 해결해야 할지 고민이 쌓여가는 듯합니다. 얼마 전 테슬라는 모델 3 와 모델 Y에 중국 CATL의 리튬인산철(LFP) 배터리를 사용하겠다고 발표했는데요. 아마도 배터리 확보 속도를 조금이라도 올려보고자 하는 생각으로 풀이됩니다. 물로 현재 보급형 모델의 생산을 위해서 가장 적합한 솔루션이라고 볼 수 있습니다만 그 판단의 근거는 비단 가격뿐만은 아니라는 평가이죠. 실제로 더 많은 전기차가 배터리를 필요로 하지만 삼원계 배터리 가격과 생산량을 볼 때 다른 대안이 없어 보입니다. 테슬라의 계획의 발목을 잡고 있는 것은 배터리 문제만이 아닙니다. 근본적인 에너지인 전력의 수급 또한 원할하다라고 할 수 없기 때문..

SPI에너지는 2016년 설립된 중국 기업으로 태양광 등의 신재생에너지가 주 활동영역인 회사입니다. 2021년 초 완전 전기 픽업트럭도 출시하겠다는 의사를 밝힌 바 있으며 그 차량은 에디슨 퓨처 EF1-T가 될 것입니다. 덕분에 SPI에너지의 미국 주가는 지난 9월 한때 3100% 폭등하면서 세간의 이슈가 되기도 했습니다. 오늘은 에디슨 퓨처가 꿈꾸는 전기 트럭 EF1-T와 밴 EF1-V에 대한 내용을 살펴보도록 하겠습니다. 외관 EF1-T는 신차 픽업 버전이고 EF1-V는 유틸리티 밴입니다. 이 픽업 차량은 화물칸으로 진입하기 위해 뒷문을 용도 변경할 경우 차량 끝까지 완전히 덮인 형태가 가능합니다. 4개 도어를 가진 승용차와 같은 구성이 가능한 이 픽업 차량은 밴 형태도 가능합니다. 픽업트럭의 경우 ..

테슬라 링크 고정장치 불량 리콜 테슬라는 미국에서 프론트 서스펜션 횡방향 링크 고정 장치가 느슨해져 휠 얼라인먼트가 변형되고 충돌 위험이 증가할 수 있다는 우려로 모델3 및 모델Y 차량 2,791대를 리콜한다는 소식입니다. 해당 차량은 2019년형, 2020년형, 2021년형, 2020년형, 2021년형입니다. 테슬라는 리콜 사실을 미국도로교통안전청에 통보했으며, 오는 12월 24일 피해 소유주들에게 통보 편지를 발송할 계획입니다만 국내의 차량도 리콜진행 대상인지는 아직 확인되지 않았습니다. 해당 차량은 리콜 후 무상으로 고정장치를 조이거나 교체할 예정이라고 합니다. 지난 9월 국내의 모델 Y 차량에서 확인된 누수관련 불량건도 제대로 된 조치가 되었는지 아직 확인되지 않았습니다. 테슬라는 올해 들어서만 ..

LFP배터리와 셀투팩이면 가성비 끝장 중국 배터리 공급사인 CATL과 현대모비스는 CATL의 셀투팩 기술을 위한 파트너십 및 라이선스 계약을 18일 발표했다고 합니다. CATL의 셀투팩(Cell-to-Pack) 기술은 대부분의 현재 팩 디자인에 사용되는 모듈 없이 셀을 배터리 팩에 직접 통합하는 기술을 말합니다. 양사는 공동 보도자료를 통해 이 기술을 전기 자동차와 세계 시장을 위한 다른 제품에 사용할 수 있게 될 것이라고 밝혔습니다. 현대모비스가 일부 제품의 배터리 패키징 등 모빌리티 관련 기술을 글로벌 자동차 업체에 공급하는 선두주자로 나서면서 향후 현대·기아차·제네시스 브랜드의 셀투팩 기술에도 눈독을 들이고 있는 것으로 보입니다. 셀투팩 기술은 파우치 셀보다는 원통형 또는 프리즘형 셀에 초점을 맞추..

사이버 트럭에 대한 나쁜 소식 테슬라의 사이버 트럭의 '프로토타입'이 공개되었을 때 우리는 사이버 트럭의 사이드 미러를 볼 수 없었습니다. 일부 테슬라 팬들은 사이버 트럭의 디자인 혁신성을 높이 샀으며 특히나 사이드미러가 없다는 사실을 부각시키곤 했었죠. 물론 일부는 그다지 좋아하지 않기도 했습니다. 그러나 열혈 테슬라 팬들의 바람과는 다르게 사이버 트럭에는 사이드 미러가 장착될 것으로 보입니다. 미국 연방 자동차 안전 표준에 요구하고 있듯이 후방 가시성을 확보하기 위해 사이드미러는 반드시 필요한 부품이기 때문입니다. 테슬라를 포함한 일부 전기 자동차 회사들은 카메라 기반의 사이드 미러를 사용하는 아이디어에 대해서 공공연하게 논의하고 있습니다. 이 부분을 의식해서인지 테슬라는 사이드 미러의 설치를 쉽게 ..

BMW의 새로운 전기차 시리즈 i4 BMW는 뮌헨 공장에서 BMW i4 전기차의 시리즈 생산을 시작했다고 발표했습니다. 독일 뮌헨 공장의 i4 시리즈의 생산은 BMW에게 있어서 전기차 생산가 동의 시작을 의미하는 만큼 매우 주요한 부분이라고 하겠습니다. 다시 말해 BMW i4의 출시는 전기 모빌리티로 가는 여정의 시작점이기에 의미가 깊다 하겠습니다. 2023년까지 뮌헨의 모든 차량 중 절반 이상이 전기 주행 방식을 사용할 것입니다. 그중 대부분은 순수 전기차가 될 전망입니다. 이번 독일 뮌헨 공장의 i4 시리즈 생산이 가지는 특별한 의미가 하나 더 있습니다. BMW는 기존의 차량들의 생산을 중단하지 않고 신차를 기존 시스템에 통합하는 데 성공했다는 점입니다. 그 밖에 BMW는 뮌헨 공장 생산 라인에서 찍..