SB 유니버스

테슬라와 전기차 회사들의 주가는 왜 높을까? 단순히 전기차를 개발하는 것만으로 주가가 올라갈 수 있을까요? 만일 그렇지 않다면 지금의 테슬라와 루시드, 중국의 니오 등과 같은 전기차 회사들의 주가는 왜 올라가는 것일까요? 전기차 판매에 따른 향후 기대가 정말 거품인 것일까요? 그렇지 않다면 분명 이들 업체에게는 다른 이유가 있을 것입니다. 소프트웨어로부터 뭔가를 창출하고 있는 것이 아닌가 하고 생각할 수도 있고 또한 배터리와 여러 가지 에너지 시스템을 이용한 새로운 비즈니스를 테슬라 등 전기차업체들이 창출하고 있는 것이 아닌가 하는 기대가 주가를 끌어올리고 있다고 보입니다. 테슬라의 경영실적 절대로 흑자를 낼 수 없을 것이라고 생각해 왔는데 7분기 연속 흑자 그리고 올해 2분기에는 최초로 10억달러(1조..

폴스타(Polestar)는 볼보의 파트너 회사로서 1996년 설립되었습니다. 본사는 예테보리에 있으며 차량 생산은 특이하게도 중국에서 진행되고 있습니다. 주로 볼보 차량을 고성능으로 개조하고 레이싱 등에 참여하던 기업으로 2009년부터 볼보의 공식 파트너사로 자리매김했습니다. 2015년 볼보가 인수하면서 자회사로 편입되었습니다. 볼보에서는 BMW 'M' 시리즈 나 메르세데스의 'AMG'와 같은 고성능 디비전 브랜드로 키우려는 전략을 가지고 있습니다. 2017년 볼보에서 분사한 폴스타는 볼보 차량을 기반으로 한 폴스타 전기 차들을 중국의 청도에 있는 공장에서 생산하고 있습니다. 최근 폴스타의 미래라고 불리는 콘셉트카인 프리셉트(Precept)가 양산단계 돌입했다는 소식입니다. 해외 자동차 전문 매체에 따르..

리비안은 최근 국내에 대거 인원들이 방문해서 삼성 SDI와 LG엔솔을 방문하며 향후 미국 투자부분에 대한 협의를 진행한 것으로 알려졌습니다. 그뿐만 아니라 리비안 미국 공장에 배터리 라인 내재화를 위해 양극재, 음극재, 분리막 업체 등 국내 배터리 재료회사들도 방문하여 점검한 것으로 압니다. 제가 있는 회사에도 방문을 했었는데요. 아무튼 오늘은 최초의 전기트럭을 양산하였고 최근 IPO로 많은 관심을 한 몸에 받고 있는 리비안의 특허 소식입니다. 전기차 제조업체인 리비안은 새로운 특허로 3 점식 회전에 혁명을 일으켰습니다. 탱크턴이라고도 불리는 케이턴(K-turn)은 넓은 공간을 활용하지 않고 3 점식 턴으로 기동 할 수 있게 해 차량이 협소한 공간에서도 회전할 수 있습니다. 리비안에 의해 2019년에 출..

2022년형 루시드 에어의 새로운 점은? 테슬라가 뛰어난 EV 자동차 회사로서 입지를 굳힌 반면, 루시드 모터스는 현재 포뮬러 E 경주용 자동차에 배터리를 공급하는 것으로 가장 잘 알려져 있습니다. 지난달 루시드 에어를 선보인 이 전기차 스타트업은 완전히 새로운 2022년 에어 세단으로 모델 S와 포르셰 타이칸과 같은 럭셔리 대안에 도전할 것으로 보입니다. 가격 및 구입 대상 그랜드 투어링은 투어링보다 훨씬 더 비싸지만 EPA 추정 주행 거리(총 517마일, 832km)와 150마력(총 800마력)이 추가로 지원됩니다.( 이하는 그랜드 투어링에 대한 Review임 ) 엔진, 변속기 및 성능 보급형 에어는 뒷바퀴 구동방식으로 480마력의 출력을 내는 싱글 모터로 운영됩니다. 나머지 라인업들은 전륜 구동과 ..

테슬라 품질문제 개선 중이지만 아직 갈길이 멀다 지난달 초 미국의 한 테슬라 운전자가 트위터에 그의 새로운 테슬라 모델 Y에 문제를 제기한 것이 이슈가 된 적이 있습니다. 그는 여러 장의 사진과 함께 문제점들을 조목조목 설명했습니다. 차내 누수를 일으킨 불량 패널과 범퍼 얼라인먼트 등을 포함한 몇 가지 문제들에 대해서 자세히 풀어냈습니다. 뿐만 아니라 AC 장치와 도어 핸들에 대한 문제 그리고 여러 가지 단차 문제, 조악한 페인트 작업 상태도 일일이 설명했습니다. 테슬라 제품에 대해서 해체해서 분석하는 자동차 엔지니어링 컨설턴트 센디 먼로는 2008년 초부터 판매된 테슬라 모델 3에 대하여 90년대 기아차에서나 볼 수 있는 수준이라고 잔인한 평가를 내리기도 했었고 또한 잘해야 현대자동차의 2000년대 초..

자율주행차는 10년 이상 걸릴 듯 테슬라 일론머스크는 테슬라 완전 자율주행이 가능한 차량을 2020년 선보일 것이라고 공언했었습니다. 이전 예측 대비 2배 이상 빨라졌지만 현재의 테슬라에서 보여 주는 자율주행에는 한계가 있습니다. 실제 자율주행 차량이라함은 인공지능(A.I)이 운전자의 감독 없이 안전하게 운전을 할 수 있어야 합니다. 그러기 위해서는 자동차에는 인간의 두뇌에 준하는 인공 지능이 필요하지요. 테슬라는 따라서 차세대 완전 자율 운전 기술을 위한 인공지능 기술에 많은 노력을 기울이고 있습니다. 그러나 안타깝게도 5단계의 완성형 자율주행자동차는 10년 이상 걸릴 것으로 보입니다. 과거 미국 드라마에서 보았던 전격 Z 작전 키트는 10년 내에 볼 수 없다는 의미입니다. 최근 컴퓨터 과학자이자 싼타..

테슬라 본사 텍사스 오스틴으로 이전 이번 주주총회에서 테슬라는 다가오는 모델들이 출시 날짜를 수정함과 동시에 본사를 캘리포니아에서 텍사스 오스틴으로 공식적으로 이전할 것이라는 발표가 있었습니다. 사이버 트럭은 올해 생산을 시작할 예정이었으나 2022년으로 연기되었고, 양산 일정도 2023년이 될 것으로 보입니다. 원래의 2020년에 공개될 예정이던 로드스터도 마찬가지로 23년으로 연기되었죠. 일론 머스크는 이번 주주총회에서 테슬라 본사를 텍사스 오스틴으로 공식 이전할 것이라고 발표했습니다. 테슬라가 휴렛 팩커드 엔터프라이즈와 오라클을 포함한 많은 실리콘밸리 테크 회사들과 함께 텍사스 주로 이전하는 이유는 낮은 세율과 기업 친화적인 정책 때문으로 보입니다. 하지만 오스틴의 새로운 본사가 언제 또는 어디에 ..

전기차를 사도 충전할 전력이 부족하다면 빠르게 성장하고 있는 중국 전기차 시장의 전력난이라는 복병이 등장했습니다. 최근 중국은 지방정부가 일방적인 단전 조치를 내릴 만큼 심각한 전력 부족 사태를 겪고 있습니다. 중국 일부 지역에 전기차 충전소가 운영을 멈춘다면 전기차 구매를 고려하는 소비자들의 구매력은 떨어지고 말 것입니다. 중국은 호주와의 외교 불화로 지난해 9월 전력용 석탄의 수입을 금지했습니다. 이로 인해 최근 중국은 엄청난 전력난의 휩싸였습니다. 그밖에도 세계 전체의 전기사용량이 증가하자 발전용 석탄 가격이 급등하여 화력 발전소 상당수가 가동을 멈췄고 강수량이 적어 수력 발전도 원활하지 못해 전력 수급은 난항을 겪고 있습니다. 중국 북동부 지린성과 남부 광둥성 등에서 발생한 정전사태로 일부 전기차..

최근 우리는 리비안의 일리노이 노멀 생산라인에서 첫 번째 전기 트럭 R1T의 출고를 볼 수 있었습니다. 그 이후로 많은 사람들은 이 트럭의 공급 상황이 어떤지에 대해 궁금해하고 있습니다. 하지만 온라인에서도 오너들의 리뷰를 찾아보기는 힘든 상황인데요. 아마도 리비안 R1T 전기 픽업트럭과 R1S SUV 보다도 아마존의 배송용 전기 밴의 생산을 우선순위에 두고 진행하고 있기 때문인 것 같습니다. 현재 리비안은 아마존의 배송용 밴을 생산하는데 회사에 초점을 맞추고 있는 듯 보입니다. 2021년 말까지 300대의 전기승합차를 생산하기 위해 모든 총력을 다하고 있습니다. 비록 아마존에 10만 대의 전기 밴을 공급하는데 10년이 걸릴지 모르지만, 수주한 첫 만대는 2022년 말까지 아마존에 공급되어야 하기 때문입..

10월 1일 SK이노베이션은 'SK 온'이라는 이름으로 배터리 사업부문을 분사시켰습니다. 이 SK온과 미국의 포드자동차 간에는 '블루오벌'이라는 합작 사을 설립하고 본격적인 전기차 시대를 준비하고 있습니다. 하지만 미국 전기차 시장에 충분한 배터리를 공급하는데까지는 꽤 시간이 걸릴 것으로 보입니다. 로이터 통신에 따르면 배터리 합작 파트너인 한국의 SK 온의 배터리 생산라인 구축까지 상당한 시간이 소요되어 2025년까지 미국 자동차 산업은 배터리 공급 부족에 허덕일 것으로 내다봤습니다. 리튬인산철 배터리 미국에서도 관심 또한 중국 배터리 업체인 CATL의 주력인 리튬인산철(LFP) 배터리의 경제성에 주목하고 있습니다. 결과적으로 전기차의 대중화를 이끌어 내기 위해서는 저렴한 배터리가 필수적인 조건이기 때..