SB 유니버스

세계 속에 배터리 제조사를 3개나 가지고 있다는 것이 얼마나 자랑스러운 일인지 모릅니다. 배터리라고 해도 그냥 제조업 중에 하나 아닌가? 일부 사람들은 이렇게 폄하할지 모르지만 안정성과 제품 특성 확보를 위한 기술적 우위와 제조원가 확보를 위한 제조능력은 여타 회사들도 따라오지 못하는 한국기업들만의 경쟁력이라 하겠습니다. 오늘은 세계의 내노라하는 회사들 중 배터리 양산 도전과 실패의 역사를 살펴보려 합니다. 1. 다임러 (독일) 최고의 자동차회사인 다임러가 전기자동차용 배터리 자체 양산을 포기한 이유가 궁금하신가요? 아마도 다임러가 배터리를 내재화 할 수 있었다면 지금 독일의 전기차 수준 역시 한 단계 상승하지 않았을까 싶습니다. 다임러는 2008년 배터리 제조사인 에보닉과 리텍(Li-Tec)이라는 합작..

레트로 디자인 특화 전기차 브랜드 '알파' 전기차 시대가 다가옴에 따라 EV 플랫폼을 사용하여 보다 다양한 회사의 전기차를 만나볼 수 있다는 것은 또 다른 즐거움이라 하겠습니다. 얼마 전 첫 차량 생산을 진행한 리비안과 마찬가지로 신생 스타트 업 회사인 '알파 모터스'입니다. 과거의 레트로 디자인을 전기차에 적용해 많은 고객들의 관심을 한 몸에 받고 있는데요. 미국 캘리포니아 위치한 전기차 업체로 쿠페와 크로스오버 그리고 픽업트럭을 주력으로 개발하고 있습니다. 자체 플랫폼을 개발하고 있으며, 기존의 전기차와 같은 미래지향적인 디자인을 추구하는 것이 아니라 그동안 우리에게 익숙했던 레트로 디자인을 활용하여 친근감을 주는 전략을 추구하고 있습니다. 스타트 업의 약점을 고객들에게 익숙한 디자인으로 어필한다는 ..

영남대 화학공학부 연구팀은 기존 리튬 이온 배터리 대비 충전 속도가 50배 이상 높은 차세대 알루미늄 이온 배터리(AIB)를 개발했다고 발표했습니다. 전기차의 단점으로 여겨지던 충전 속도를 획기적으로 개선시킬 수 있을 것으로 기대되고 있습니다. 알루미늄 이온 배터리는 높은 에너지 밀도와 우수한 수명, 뛰어난 안정성으로 기존 리튬이온 배터리를 대체할 차세대 이차전지로 주목받고 있습니다. 알루미늄을 사용해 안정적이며 무엇보다는 매장량이 풍부한 알루미늄을 사용하기 때문에 제조원가 측면에서도 유리할 것으로 기대되고 있습니다. 게다가 기존 알루미늄 이온배터리의 단점으로 여겨지던 흑연의 표면처리를 손쉽게 할 수 있는 공정기술을 확보하여 높은 에너지 밀도와 출력밀도를 갖는 전극재를 개발해냈습니다. 이번 연구결과는 '..

내년이면 가정용 220V로 전기차 충전 가능해질 듯 전기 차을 출시가 늘어나고 사용량이 증가함에 따라 그에 맞는 충전 인프라의 확보가 절실해지고 있습니다. 그런데 과연 전기차 충전을 꼭 고용량의 충전소가 있어야만 가능한 것일까요? 여기 그런 기존에 상식을 깨고 가정용 220V용 콘센트를 이용해 충전하는 방법이 개발되고 있습니다. 이 신형 충전기는 아마도 2023년이면 유럽에서 만나 볼 수 있을 것으로 보입니다만 한국 출시는 아직 미정이라고 하네요. 독일의 자동차 부품사인 보쉬는 신형 전기차 충전기를 내년 중순 출시할 것이라고 밝혔습니다. 9월 초 독일에서 열린 IAA 모터쇼에서 보쉬는 해당 기술을 공개하여 많은 사람들의 관심을 받았습니다. 보쉬는 처음부터 충전용 어뎁터의 사이즈를 축소하는데 많은 노력을 ..

국내 배터리 업체들이 미국의 전기차 배터리 공급망 구축에서 외면받을 처지에 놓인 중국 배터리 소재 업체들이 유럽과의 협력을 공고히 하자 촉각을 곤두세우고 있습니다. 미국이 동맹 중심의 배터리 공급망 구축에 속도를 내면서 한국과 중국 배터리 소재사간 파트너십에 문제가 발생할 수도 있다는 우려 때문으로 보입니다. 최근 독일의 글로벌 화학사인 바스프는 중국 1위 양극재 업체인 '샨샨'과 소재합작사를 설립했습니다. 또한 중국 최대 배터리 제조사인 CATL과 전략적 파트너십을 체결하기도 하였습니다. 이와 발맞추어 중국의 소재업체들의 유럽진출도 활발해지고 있습니다. 중국의 분리막 기업인 상하이 언제(semcorp)는 헝가리에 2023년 양산을 목표로 공장 건설을 시작했고, 글로벌 음극재 점율율 1위 업체인 BTR도..

테슬라 FSD는 자율주행 2.5단계에 불과 테슬라의 오토파일럿(Autopilot) 기능을 사용하다 발생하는 교통사고율이 증가하자 테슬라의 FSD(Full Self Driving)의 표기에 대해서 수정이 필요하다는 의견이 나오고 있습니다. 테슬라의 FSD, 말 그대로 해석하면 완전 자율주행이라는 의미인데 실제 오토파일럿의 기능을 자율주행 6단계에 비교해 보면 불과 2.5단계에 이르는 수준입니다. 특정 주행모드에서 자동차 시스템이 전체 차량 제어를 수행하지만 위험 발생 시에는 운전자의 개입이 꼭 필요한 상태라는 것입니다. 그런데 최근 테슬라 FSD에 대해서 맹신하는 무모한 사용자들이 날로 늘어나는 듯합니다. 테슬라 FSD는 주행 시 운전자석에 사람이 없을 경우 또는 스티어링 휠을 잡지 않을 경우 경고음이 발..

전기차 20만 대 시대가 다음 달 열릴 전망입니다. 국토교통부 자동차 등록현황에 따르면 8월 말 기준 전국 전기차 등록 대수는 19만 1065대로 집계되었습니다. 1~7월까지 신규 등록한 전기차는 4만 7508대로 한 달 평균 6780대씩 늘었습니다. 이런 기세라면 다음달 10월 국내 전기차 등록대수가 20만 대를 돌파할 것으로 보입니다. 참고로 국토교통부의 올해 국내 전기차 등록대수는 22만대로 추정하고 있습니다. 세계적으로 전기차 판매는 미국의 테슬라와 중국의 일부 전기차 회사들이 주도해가고 있습니다. 물론 국내의 현대자동차도 아이오닉 5와 최근 기아의 EV6 등 새로운 전기차량들을 앞다투어 개발. 출시하고 있습니다. 그에 발 맞추어 국내 전기차 증가속도가 눈부십니다. 2013년 전기차 첫 보급 이후..

애플카의 최대 수혜주는 LG마그나 애플이 계획하고 있는 자율주행 전기차인 애플 카. 이와 관련된 새로운 소식 하나하나에 세계의 이목이 집중되고 있습니다. 최근의 행보를 보면 애플은 완성차업체와이 협력보다 자체 개발 전략을 선택한 것으로 보입니다. 전기차 관련 업계뿐만 아니라 애플에 관심이 있는 모든 사람들이 궁금해하는 사항이 있습니다. 과연 애플카의 파도 너는 누가 될 것이냐 인데요. 최근에 보도에 따르면 애플카 파트너로 LG 전자와 캐나다의 세계적인 자동차 부품업체 마그나의 합작사인 'LG마그나 이파워트레인'이 가장 유력한 후보라는 소식입니다. 독일 매체 에파러(Efahrer)에 따르면 유력한 자동차 저널리스트이자 카매거진 국장인 게오르그 카처는 애플이 차체의 모양과 각도를 변경할 수 있는 '모핑(전환..

2021 인터배터리에서 발표된 3사 대표들의 내용을 기반으로 작성되었습니다. 전기 자동차 시장은 2025년까지 약 4배 성장할 것으로 보인다. 배터리의 관건은 작은 크기로 얼마나 많은 에너지를 담는지가 될 것이다. 배터리 재료에서 비중이 큰 양극 소재 중 코발트는 요즘 가격이 올라가고 있다. 이에 따라 삼성 SDI는 코발트 대체재로 니켈 망간 소재를 연구하고 있다. 삼성SDI "전고체" 장혁 삼성SDI 부사장은 “현재 양산하고 있는 중대형 배터리에는 88%, 소형 원통형에는 91%까지 니켈 함량을 높였다”며 “앞으로 니켈 함량을 94%까지 높여 전고체 배터리 양산에도 도전할 것”이라고 밝혔다. 전고체 배터리는 리튬 이온 배터리에서 전해질을 액체 대신 고체로 적용해 더 안전하다는 평가를 받는다. 장 부사장..

SK이노베이션 각형 생산 시 폭스바겐과의 협력 강화 예상 SK이노베이션이 차세대 각형 배터리 개발에 착수한 것으로 알려졌습니다. 각형 배터리의 수요가 확대될 것으로 예상한 선제대응이라는 의도가 반영된 것으로 보입니다. 특히나 폭스바겐의 경우 파워데이에서 2030년까지 각형 배터리의 사용 비중을 확대하겠다고 밝힌 바 있습니다. 그러나 대부분의 완성차 업체들이 배터리를 내재화하려는 전략과는 달리 실제 배터리 생산에 대한 경험 부족 및 생산 제조설비 운영에 대한 경험치 부족으로 쉽지 않을 전망입니다. 그동안에 배터리 제조사에서 쌓아온 노하우도 단숨에 뛰어넘을 수 있는 수준이 아니기 때문입니다. 따라서 의도와는 달리 배터리 제조사와의 밀월관계가 필수적인 상황인 것이죠. 이런상황에서 SK이노베이션은 기존의 파우치..