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루시드 모터스 3분기 비즈니스 하이라이트 정리 루시드는 오늘 21년 3분기 재무 결과와 비즈니스 하이라이트를 발표하고 향후 계획에 대한 업데이트를 진행하였습니다. 지난 7월에 나스닥에 상장되어 9월 28일 루시드 에어의 첫 생산을 시작으로 10월 31일 고객 인도를 시작하는 등 최근 몇 달 동안 매우 바쁜 나날을 보냈습니다. 현재 고객 인도는 원활하게 진행되고 있으며 루시드 에어는 2022년 올해의 모터트렌드 자동차로 선정되기도 하였죠. 보고서에 따르면 21년 3분기의 루시드 실적은 5억 달러가 넘는 순손실을 기록했습니다. 그러나 루시드는 3분기 동안 루시드에어 모델에 고객 예약을 1만 3천대로 늘렸고 11월 15일 현재 1만 7천 대를 넘겼다고 합니다. 특히 2022년 생산 목표를 2만대로 설정하고 준..

2025년까지 한국 라인에서 10대의 신규 EV 생산 전망 로이터 통신의 최근 보고서에 따르면 제너럴모터스(GM)는 2025년까지 한국에서 10대에 새로운 전기 자동차를 출시할 계획이라고 합니다. GM은 과거 한국에서 EV를 위한 생산 자체는 실현 가능한 것이 아니라고 선을 그었습니다. 작년만 하더라도 GM은 한국에서의 투자에 대해 우려를 표명했었고 거기에 전기 자동차를 생산하는 것은 더더욱 어려운 일이라고 딱 잘라 말했습니다. 대신 GM은 미국과 중국에서 전기자를 생산하며, 캐나다와 멕시코에도 EV를 생산할 계획이라고 밝힌 바 있습니다. 안타깝게도 올해 볼트 EV와 EUV의 리콜은 GM에게는 큰 골칫거리였습니다. 하지만 최근 GM과 LG와의 보상협의가 일단락 됨에 따라 이것은 더 이상 GM의 전기 자동..

역대급 IPO를 통해 새로운 전기차 강자로 떠오른 리비안의 힘 2009년 창업해 12년간 한 개의 상품도 만들지 못했던 회사 그런데 상장하자마자 기록한 시가 총액은 무려 910억 달러 약 107조 원. 오늘은 바로 이 회사 리비안의 강점과 약점에 내해 알아보겠습니다. 루시드 모터스 함께 테슬라 대항마로 꼽히는 리비안은 일론 머스크도 대놓고 경계심을 드러내는 회사입니다. 지난 8월 리비안이 800억 달러 기업가치평가를 받을 것이라는 기사가 나오자 일론 머스크는 트위터에 기업가치가 800억 달러면 적어도 자동차 80대는 팔아야 되는 것 아니냐며 당시 전기차 판매를 시작하지도 않은 리비안을 저격했습니다. 그리고 지난해는 테슬라 출신 리비안 직원들이 영업 기밀을 유출했다며 리비안 직원들을 상대로 소송을 제기하기..

LG엔솔 22년 1월 상장 예정, 시총 3, 4위 도약 가능 올해는 LG에너지 솔루션에게 있어서는 안타까운 해임에 틀림없습니다. GM 쉐보레 볼트 EV의 배터리 리콜에 따른 여파가 아직 남아 있는 상태여서 이 문제만 아니었더라면 이미 IPO를 통한 시총 2위를 넘볼 수도 있었을 텐데 말이죠. 게다가 올해 더 큰 변화와 확장이 가능했을 텐데 말입니다. 하지만 지난달 말 권영수 CEO 체제 정비 후 LG 엔솔은 IPO 진행에 속도를 붙인것으로 보입니다. 그러나 21년도에 상장은 아무래도 무리수라고 판단한 듯 보입니다. LG엔솔은 22년 1월 코스피 상장을 준비중에 있습니다. 당초 시총 100조를 넘나들던 기대들은 다소 사그라들어 75조 수준으로 예상되고 있어 계획대로 진행 시 국내 시총 3~4위에 포지셔닝될..

SK On 배터리 효율 극대화할 수 있는 하이니켈 배터리 생산체게계 구축 전자신문을 보다가 SK On에서 90% 하이니켈 배터리 생산을 위한 양극재 확보가 완료되어 다음달부터 배터리 생산에 들어간다는 소식을 알게 되었습니다. 최근에 LFP배터리의 인기로 사실상 관심에서 멀어져 있었지만 한국은 처음부터 고성능, 고효율의 3원계 그중에서도 니켈의 함량을 올린 하이니켈을 통한 배터리의 고급화에 주력해 왔습니다. 국내 K-배터리 3사가 약간의 비율과 성분은 다르지만 전체적인 전략의 방향을 일치했었죠. 이제 SK On이 먼저 그 스타트를 끊어낸 듯 보입니다. SK On의 하이니켈 배터리를 탑재하게되는 포드의 F-150 라이트닝의 성능이 어떨런지 벌써부터 기대가 됩니다. SK온이 중대형 리튬이온 배터리 최고사양으로..

업계에 차세대 2022년형 현대 그랜저(수출명 아제라)는 판매 중인 주력 현대 모델로서의 위치를 유지하기 위해 현재의 모델보다 크게 발전할 것이라고 합니다. 현대 그랜저(아제라)가 현재 주력 모델 중 하나이지만 2016년부터 Genesis G80에 의해 가려졌습니다. 그랜저는 소나타와 G80 사이에 끼면서 고급 현대차의 차종 사이에서 현상유지는 하고 있다고 판단됩니다. 하지만 현대는 Genesis 제품을 프리미엄 브랜드로 구성하여 독립시킴에 따라 다시금 현대차의 고급 라인업에 초점을 맞출 수 있게 되었죠. 보도에 따르면 제네시스와 소나타는 거의 1만 달러 가까이 가격 차이가 나고 있어서 아제라가 다시 끼워 넣어야 할 상황입니다. 디자인 렌더링 된 차세대 그랜저는 보다 우아하고 정교해 보이며, 기존의 프런..

코란도 e-motion 부활의 신호탄인가, 종말의 암시인가 여러 가지로 부침을 겪고 있는 쌍용자동차와 전기자동차는 얼핏 어울리지 않는 조합을 들릴지 모르겠습니다. 전기자동차의 개발이 문제가 아니라 회사의 생존 자체를 걱정해야 하는 입장으로 언감생심 쳐다보지 못하는 영역이 아닌가 해서인데요. 사실 어쩌면 지금 가장 전기차가 필요한 회사가 있다면 그게 바로 쌍용이 아닐지 생각해 봅니다. 오늘은 전통적인 SUV 강자인 쌍용의 헤리티지 모델 코란도의 전기차 버젼 E-Motion에 대해서 알아보도록 하겠습니다. 쌍용 코란도 e-모션 모델이 2022년 1월부터 영국 판매를 시작한다고 합니다. 코란도 e-모션은 쌍용차의 첫번째 전기자동차로 21년 6월부터 생산이 시작되었습니다. 스타일링 코란도 e-모션은 배터리 냉각..

배터리 경쟁 점입가경 현대차에 이여 기아도 2040년부터 내연 기관 차를 만들지 않겠다고 선언하면서 세계 전기차 시장 경쟁에 본격적으로 뛰어들었습니다. 전기차시대에는 배터리가 차량의 성능을 좌우하는 만큼 앞으로는 배터리 주도권 다툼이 더욱 치열해질 전망입니다. 세계적으로 환경규제가 강화되고 자동차 제조 기술이 발달하면서 시장의 대세가 전기차로 빠르게 옮겨 가고 있습니다. 국내에서도 전기차 비중은 지난해 2%에서 올해는 10월까지 4.6% 두 배 이상 높아졌습니다. 이런 흐름에 맞추어 현대차와 기아는 2040년부터 내연기관 차량을 생산하지 않고 전기차만 판매하겠다는 계획을 발표했습니다. 오는 2045년부터는 모든 국가에서 내연기관을 팔지 않고 완전한 탄소중립을 이룰 것으로 보입니다. 해외에서도 친환경 차량..

전기차 구매, 올해는 너무 늦어버린 건가 올해도 이제 얼마 남지 않았습니다. 정말 시간이 빨리 흐르는 것 같은데요. 21년은 전기차의 대중화에 있어서 정말 큰 변화가 있었던 해인 것 같습니다. 많은 소비자들의 관심을 이끌어 냈고, 22년을 바라보는 시점에서도 전기차 회사들은 새로운 모델들을 출시하고 있으니까요. 이제는 주위에서도 쉽게 전기차를 찾아볼 정도가 되었습니다. 성능도 좋고 환경오염도 저감 시켜준다는 전기차 그런데 가격이 만만치 않습니다. 실제 전기차 보조금이 없이 사기에는 아직 부담스러운 가격대인데요. 보조금 어떤 것들이 있고, 어떻게 받을 수 있는지 살펴보도록 하겠습니다. 전기차 보조금 일반적으로 전기차 보조금은 크게 중앙정부에서 주는 자금과 지자체 보조금 이 두 가지로 나눠 주고 있습니다. ..

SES, Solid power 그리고 퀀텀 스케이프의 고성능 배터리 개발 현황 고성능 배터리를 생산하기 위한 경쟁이 날로 치열해지고 있습니다. SES, 퀀텀 스케이프 및 솔리드 파워와 같은 회사들은 배터리를 좀 더 안전하고 저렴하게 만드는 동시에 셀 성능을 향상하기 위해서 노력하는 중이죠. 며칠 전 제 블로그에서도 다루었던 배터리 스타트업 'SES'는 세계에서 가장 큰 리튬-메탈 전지를 개발했다고 발표했었는데요. 여전히 프로토타입이긴 하지만 SES는 EV에 사용하기 위한 양산형 리튬-메탈배터리를 2025년까지 개발할 것으로 기대되고 있습니다. 리튬이온 배터리에서 음극재로 리튬금속을 사용하게 되면 더 긴 주행거리를 가능하게 하고 전지의 경량화를 보장할 수 있기 때문에 배터리 제조업체에서는 매우 관심 있어하..