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전체 글 115

CATL 셀 투 팩(Cell-to-Pack) 기술 넘보는 모비스

LFP배터리와 셀투팩이면 가성비 끝장 중국 배터리 공급사인 CATL과 현대모비스는 CATL의 셀투팩 기술을 위한 파트너십 및 라이선스 계약을 18일 발표했다고 합니다. CATL의 셀투팩(Cell-to-Pack) 기술은 대부분의 현재 팩 디자인에 사용되는 모듈 없이 셀을 배터리 팩에 직접 통합하는 기술을 말합니다. 양사는 공동 보도자료를 통해 이 기술을 전기 자동차와 세계 시장을 위한 다른 제품에 사용할 수 있게 될 것이라고 밝혔습니다. 현대모비스가 일부 제품의 배터리 패키징 등 모빌리티 관련 기술을 글로벌 자동차 업체에 공급하는 선두주자로 나서면서 향후 현대·기아차·제네시스 브랜드의 셀투팩 기술에도 눈독을 들이고 있는 것으로 보입니다. 셀투팩 기술은 파우치 셀보다는 원통형 또는 프리즘형 셀에 초점을 맞추..

전기차 2021.10.30

테슬라의 새로운 교통 솔루션 '보링 루프'

테슬라의 보링 컴퍼니 첫 번째 루프 승인 테슬라의 일론 머스크의 추진력은 정말 인정해 줘야 할 것 같습니다. 그동안 상상으로만 존재하던 것들을 현실로 만들어 내고 있다는 것을 이번에 또 한 번 증명하는 계기가 된 것 같네요. 라스베이거스에 배치된 '보링 컴퍼니'의 첫 번째 상업 루프가 도시 전역에 공식적으로 확장 승인을 받았습니다. 터널 안에 있는 테슬라 차량이 라스베이거스에서 새로운 교통 솔루션을 제공할 수 있게 된 것이죠. 라스베이거스 컨벤션 센터 루프는 현재 상업적으로 사용되고 있는 보링 컴퍼니의 첫 번째 본격 루프 프로젝트입니다. 일론 머스크의 터널링 스타트업이 불과 1년여 만에 5천만 달러 규모의 프로젝트를 완성해 낸 것이죠. 보링 컴퍼니 루프 시스템은 테슬라 전기차가 역 사이를 빠른 속도로 이..

Other Tech 2021.10.30

충북에 배터리 소부장 특화단지

충북 오창에 배터리 소재, 부품, 장비 업체를 위한 특화단지 설립된다. 충북 청주 오창과학산업단지 일원이 이차전지 소부장(소재·부품·장비) 특화단지로 거듭난다. 충북도는 특화단지를 중심으로 전기차를 비롯해 미래 수송 수단 핵심인 이차전지 글로벌 클러스터를 완성할 계획이다. 충북도는 이차전지 소부장 특화단지 추진단을 공식 출범하고 특화단지 협력 생태계 조성에 들어간다고 27일 밝혔다. 추진단은 지난 2월 오창과학산업단지일원이 이차전지 소부장 특화단지에 지정된 데 따른 후속 조치다. 대표기관인 충북테크노파크와 한국전자기술연구원, 한국전지산업협회, 충북에너지산학융합원, 충북대 등이 참여한다. 추진단은 본격적으로 기업 간 협력 수요 발굴, 신규 사업 기획, 산·학·연 네트워킹 활동 지원 등을 중점적으로 추진하게..

배터리 2021.10.29

사이버트럭에 관한 좋은 소식과 나쁜소식

사이버 트럭에 대한 나쁜 소식 테슬라의 사이버 트럭의 '프로토타입'이 공개되었을 때 우리는 사이버 트럭의 사이드 미러를 볼 수 없었습니다. 일부 테슬라 팬들은 사이버 트럭의 디자인 혁신성을 높이 샀으며 특히나 사이드미러가 없다는 사실을 부각시키곤 했었죠. 물론 일부는 그다지 좋아하지 않기도 했습니다. 그러나 열혈 테슬라 팬들의 바람과는 다르게 사이버 트럭에는 사이드 미러가 장착될 것으로 보입니다. 미국 연방 자동차 안전 표준에 요구하고 있듯이 후방 가시성을 확보하기 위해 사이드미러는 반드시 필요한 부품이기 때문입니다. 테슬라를 포함한 일부 전기 자동차 회사들은 카메라 기반의 사이드 미러를 사용하는 아이디어에 대해서 공공연하게 논의하고 있습니다. 이 부분을 의식해서인지 테슬라는 사이드 미러의 설치를 쉽게 ..

전기차 2021.10.29

파나소닉 테슬라향 4680 배터리 공개

테슬라향 4680 배터리 셀 공개 파나소닉은 25일 테슬라용으로 제작된 신형 4680 배터리 셀을 공개했으며 내년 초 시험 생산을 시작할 계획이라고 밝혔습니다. 테슬라는 지난해 탭리스 배터리 셀을 새로운 제품으로 더 큰 형태로 자체 생산하겠다는 계획을 밝힌 바 있죠. 또한 테슬라는 4680이라고 불리는 새로운 형태로 원통형 리튬 이온 전지를 생산하는 것을 막는 몇 가지 주요 문제들을 해결했다고 합니다. 테슬라의 새로운 4680 배터리 셀은 더 저렴하고 효율적이어서 더 길거나 더 작은 배터리 팩을 가능하게 할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 테슬라는 또한 배터리 셀을 만들기 위해 새로운 제조 공정을 개발해야 했으며 베를린, 상하이, 오스틴 근처에 건설 중인 새로운 배터리 공장에 대규모로 생산을 준비하고..

배터리 2021.10.28

LG화학 도레이 합작법인 설립

도레이 분리막 원단과 최근 LG전자로부터 인수한 SRS 코팅기술 접목을 통해 시너지 효과 기대 LG화학이 유럽 분리막 시장 공략을 위해 일본 도레이와 손잡고 유럽에 이차전지용 분리막 합작법인을 설립한다. LG화학은 도레이와 합작법인인 LG Toray Hungary Battery Separator Kft설립 계약을 체결했다고 27일 밝혔다. 합작법인은 50:50 지분으로 설립되며, 30개월 이후 LG화학이 도레이의 지분 20%를 추가로 인수해 경영권을 확보할 예정이다. 양사는 LG화학의 초기 출자금을 포함해 총 1조원 이상을 단계적으로 투자한다. LG화학 신학철 부회장(오른쪽)과 닛카쿠 아키히로 일본 도레이 사장(왼쪽)이 27일 화상회의를 통해 합작법인 설립 계약을 체결하고 있다./LG화학 제공 공장은 헝..

배터리 2021.10.28

BMW 전기차 i4 시리즈 생산 시작

BMW의 새로운 전기차 시리즈 i4 BMW는 뮌헨 공장에서 BMW i4 전기차의 시리즈 생산을 시작했다고 발표했습니다. 독일 뮌헨 공장의 i4 시리즈의 생산은 BMW에게 있어서 전기차 생산가 동의 시작을 의미하는 만큼 매우 주요한 부분이라고 하겠습니다. 다시 말해 BMW i4의 출시는 전기 모빌리티로 가는 여정의 시작점이기에 의미가 깊다 하겠습니다. 2023년까지 뮌헨의 모든 차량 중 절반 이상이 전기 주행 방식을 사용할 것입니다. 그중 대부분은 순수 전기차가 될 전망입니다. 이번 독일 뮌헨 공장의 i4 시리즈 생산이 가지는 특별한 의미가 하나 더 있습니다. BMW는 기존의 차량들의 생산을 중단하지 않고 신차를 기존 시스템에 통합하는 데 성공했다는 점입니다. 그 밖에 BMW는 뮌헨 공장 생산 라인에서 찍..

전기차 2021.10.27

폭스바겐 Skoda Enyaq iV

스코다의 첫 EV 에니악 iV 폭스바겐 그룹은 실제로 EV 혁명에 중심에 서 있는 내연기관 자동차 제조회사들 중 하나입니다. 그들의 미래 상당 부분은 MEB 플랫폼에 기반을 둔 EV 모델들의 성공에 달려 있다고 해도 과언이 아니죠. 비록 iD.4가 더 많은 양에 도달할 수 있고, Audi Q4 e-tron이 더 많은 럭셔리 시장에 출시될 수 있지만, 이 둘 사이에 또 다른 경쟁자이며 더 매력적인 옵션이 될 수 있는 스코다 에니악이 있습니다. 오늘은 바로 체코에서 온 가성비 값으로 유명한 스코다의 전기차에 대해서 알아보겠습니다. MEB 플랫폼 폭스바겐 그룹의 EV를 논하면서 MEB를 빼놓을 수 없겠죠. 스코다의 에니악 역시 폭스바겐(VW)의 MEB 플랫폼을 사용하고 있습니다. 잘 알려져 있다시피 MEB 플..

전기차 2021.10.27

리비안의 전기 밴 이름이...

아마존 공급용 전기 밴 생산하는 리비안 리비안이 올해 말까지 아마존에 첫 300대의 전기 밴 승합차를 인도할 준비를 하고 있는 가운데 NHTSA에 제출한 VIN decoder에 배터리 구동 상용차에 대한 새로운 세부사항이 등장했습니다. 이 문서에 따르면 운송용 전기 밴은 700 밴, 500 밴과 같은 직설적인 이름을 갖게 될 것이라고 합니다. 이름 안의 숫자는 각 밴의 화물 적재량을 의미하는데 각각 700 입방피트(19.8 입방미터)와 500 입방피트(14.1 입방미터)를 나타냅니다. 😊VIN Decoder : 자동차의 주민등록번호라 할 수 있는 '차대번호 조회' 문서를 말합니다. 또한 이 VIN 디코더로부터 Rivian 500 Van의 운전석은 좌측 및 우측 구성으로 제공된다는 것을 미루어 볼 때 영국..

전기차 2021.10.26

파나소닉 배터리는 무엇이 문제일까?

테슬라의 첫 배터리 파트너임에도 기회를 못 살린 이유 1990년대 초 리튬이온 배터리 시장의 개화를 알렸고 2014년 당시 스타트업에 불과했던 테스라에 투자를 감행하여 파트너십 체계를 구축했던 파나소닉은 이 좋은 기회들을 왜 살리지 못한 것일까요? 물론 아직도 테슬라와의 협업은 진행되고 있지만 그동안의 기회에 비해 현재 파나소닉의 현황은 초라하기 그지없습니다. 파나소닉이 생각하는 전기자동차 배터리는 단순히 에너지 밀도를 높이고 용량을 확보하는 것이 이상이어야 한다고 생각하고 있습니다. 고객의 다양한 요구에 대해서 유연하고 빠르게 대응해 아하는 것이었습니다. 테슬라가 생산과 자동화를 필요로 하면 즉시 이러한 요구 사항을 충족을 해야 했기 때문입니다. 그럼에도 불구하고 대응은 순조로웠을까요? 최근 최대관심사..

배터리 2021.10.26
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